LNG船供應短缺 全球開啟船舶“爭奪戰”


中國產業經濟信息網   時間:2022-09-06





  歐洲能源危機日益惡化,全球天然氣爭奪戰愈演愈烈,導致運輸船舶短缺,各國紛紛搶占LNG船舶,而運輸成本的上升可能進一步推高天然氣價格。


  這場爭奪戰導致新LNG船的訂單量增加,船舶價格水漲船高;現有的油輪租賃費也大幅上漲,進而推動歐洲和亞洲天然氣價格飆升,創下歷史新高。


  多重因素相互影響


  8月16日,Spark Commodities報告顯示,9月中旬至11月中旬LNG船的日租費將升至105250美元,較目前每天64000美元的費用高出64%,比一年前的價格高出124%。該報告稱,由于交易員提前預訂LNG船,以處理天然氣交付量,目前可用的船只數量急劇減少。


  今年以來,歐洲國家加大了從卡塔爾和其他地區購買天然氣的力度,日韓等亞洲國家開始爭先囤積冬季供應,LNG船需求激增。


  此外,干旱等極端天氣也增加了液化天然氣和運載燃料的LNG船需求。


  巨大需求下,船舶的供應十分緊張,據咨詢公司Rystad Energy稱,飆升的鋼材價格和有限的造船產能導致了LNG船價格上漲,新造船價格從一年前的1.9億美元上漲至2.4億美元。


  咨詢公司Rystad Energy的分析師Kaushal Ramesh表示,輸船運費上漲和船舶租賃費增加正影響液化天然氣價值鏈,并推高全球本已高企的天然氣價格。他認為:“最近對能源安全的關注意味著,整個市場又恢復了對供應和航運從長計議?!?/p>


  LNG船供應短缺


  近幾年以來,LNG船一直都非?!皳屖帧?。


  許多經濟體正尋求放棄煤炭以減少排放,而極端天氣制約了水力發電,天然氣成了絕佳的能源選項,在此背景下,俄烏沖突的暴發進一步助推了能源的供需失衡。


  船舶經紀公司Poten&Partners的商業情報主管Jason Feer表示,從現在起至少兩個月內,只有一艘LNG船可供在亞洲單航次租借。而在大西洋水域,沒有LNG船可供租用。


  “市場上的一切相關供應都將被搶購一空?!盩rident LNG的交易和咨詢主管表示?!皩嶋H上,歐洲和亞洲已經因此相互競價,市場正在受到支撐?!?/p>


  此外,LNG油輪的爭奪給歐洲帶來又一個挑戰。今年6月,LNG油輪租船費一度超過10萬美元/天,有分析師和貿易商預計,貿易公司已長期預訂了大量貨船以確保自己有能力運送LNG,這反過來造成了可用貨船數量減少,LNG油輪租船費將反彈。


  造船市場“主角”登場


  市場爆炸式增長,使得貿易商很難在現貨市場上找到可用船舶,LNG船市場正處于供給“天花板”。LNG船需求增加,也促使船東加大運輸船訂造力度,因而LNG船成為今年新造船市場絕對的“主角”。


  克拉克森的數據顯示,今年迄今為止,LNG船新船訂單量達到了106艘,合同總價值高達224億美元,已經超過了去年全年86艘156億美元的創紀錄水平。


  同時,短期內再氣化產能偏緊也使得歐洲對浮式儲存再氣化裝置(FSRU)的需求也顯著增加,自俄烏沖突以來,歐洲國家已經獲得了12艘FSRU,甚至已經有貿易商以高于造價的價格去搶購二手FSRU。


  咨詢公司Rystad Energy數據顯示,目前全球LNG船下單量為257艘。韓國作為最大的LNG船生產國,該國造船廠在2027年前已沒有余力承接新訂單。


  在中國需求強勢帶動下,2017年LNG船市場復蘇,并于2018年繼續高位運行。但隨著船隊持續擴張,2019年和2020年市場開始降溫。受新冠肺炎疫情影響,2021年開局不佳,但在秋季開始恢復并高位震蕩。


  有專家表示,LNG海運市場正處于誕生以來的極佳時期,這一窗口期有望持續3年左右,但是周期無法避免,船東需要更多考慮鎖定長期合同。國內船廠在穩步提升LNG船產能的同時,也要防止一哄而上,注意產能大規模擴大帶來的經營風險。(本文綜合自國際財聞匯、中國石油石化、華爾街見聞、中國水運網等媒體報道)


  轉自:中國水運報

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